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懐かし。学生の頃から社会人成り立ての頃まで京都から帰省する時に往復に利用してました。
金土日運転の時期もありましたよね～。高知は勿論、阿波池田、土佐山田、御免で下車される方々を見ると、この列車の存在価値を感じてました。思い出深い列車の一つです。ご視聴ありがとうございます。
14系(12系)客車、懐かしいですね。私も気に入っています。昔は、14系(12系)客車、結構走っていましたね。
昭和時代から、模型収集での必須アイテムですよね～。簡易リクライニングシートを元に戻さないよう寝るのが苦手でした。夜中にガチャガチャ周りに迷惑かけてました。ご視聴ありがとうございます。
電車と違い、客レは一番楽しい。機関車楽しみ、発車合図は無線で行ったり、機関車入換、電車では出来ない楽しみあるから客レは楽しい。
発車時の衝撃を緩和するために、停車後客扱い中に数十センチ客車をバックさせてましたよね～。走行中の加速減速による衝撃も楽しめましたよね。色々思い出すと懐かしいです。ご視聴ありがとうございます。
グリーンの前後感覚が広いですね。窓枠に合わせた結果かと思いますが。
私感ですが、逆に落ち着かない孤立感のあるシートピッチでした。四国のグランクラスだったのでしょうかwww。ご視聴ありがとうございます。
懐かしいですね。26年前、四国旅行をしたときに利用しました。その時は全車グリーン車で1両はお座敷だったような･･･。なのに、夜行だったためか写真を撮ってなかったのが今となっては惜しいです(^_^;
タタキ、鯨、四万十・仁淀川の鮎、鰻、海老で日本酒。大阪では当たり前ですが、早朝から立ち飲みできましたよね～。繫忙期は指定席を連結してましたが、18切符の関係で一か月前10時でも購入は厳しかったと思います。座敷で寝転がってる人見るとうらやましくて、いつも撮影せず足早に通り過ぎてました。高速道路が開通し、夜行バスへのシフトですよね（残念です）。ご視聴ありがとうございます。
乗りたかったけど乗れなかった夜行列車ですね。平成20年の今頃、日雇いのままではまずいと就職活動で高知県へ行くことが決まり、翌年高知県へ。高知にきたから乗るぞと思ったらだいやがでてこない。Wikipedia調べると「これまでの運転経緯について解説・・・」書いており、高知駅に電話したら昨年末で廃止になりました。といわれショックでした。
ちょっと目を離してる間に、あれもこれも消滅でしたよね～。私事ですが数年間、時刻表を購入することもなく鉄道から離れていた時期があり、久しぶりに急行ちどりでスイッチバックや延命水を楽しもうと指定券購入のため駅に行ったのですがwww。納得できず広島駅に電話すると、数年前に備後落合～米子は廃止されてますと言われショックでした。私も経験ありますが日雇いはお金の大切さを実感できますよね（私感です）。ご視聴ありがとうございます。
一回だけ乗ったことがある!わざわざ京都に行って高知まで乗った、お座敷車で!
グリーン車乗車なら、わざわざではなく当然の行動だと思いますw。繫忙期は1両の指定席もにぎやかでした。18切符で大阪からの乗車が多かったです。デッキの床で寝てる人もいましたwww。ご視聴ありがとうございます。
自分が乗ったときはカーペット車は女性区画はガラガラでその他は男性がギュウギュウでしかもカーペットがチクチクして辛かったです。座席のグリーン車の方が快適で良かったですね。
申し訳ありませんが、笑ってしまいました。両サイドだけでなく、床からも.....言葉がありません。ご視聴ありがとうございます。
あの少年2人は今頃何してるんだろうなぁ。まだ鉄道を追っかけてるのかな。
幼少期、夜行列車はおしめ乗車でした。様々な車両引退と共に、彼らの鉄道趣味も終わってしまいました。2008年ショック、2010年にとどめを刺されました(はまかぜ)。ご視聴ありがとうございます。
連結作業🥺
車内では、連結作業が終了したのかどうか全くわからない時や、数センチ動いた衝撃を感じることありましたよね。網棚から荷物が落ちるほどではありませんでしたがw。ご視聴ありがとうございます。
今では東武で四国車は乗れる
高松で留置されてるのを見るたび、外国か廃車だと思ってました。TVのニュースで東武移籍を知ったときは嬉しかったです。走る骨董記念物ですよね！ご視聴ありがとうございます。
懐かし。学生の頃から社会人成り立ての頃まで京都から帰省する時に往復に利用してました。
金土日運転の時期もありましたよね～。高知は勿論、阿波池田、土佐山田、御免で下車される方々を見ると、この列車の存在価値を感じてました。思い出深い列車の一つです。
ご視聴ありがとうございます。
14系(12系)客車、懐かしいですね。私も気に入っています。昔は、14系(12系)客車、結構走っていましたね。
昭和時代から、模型収集での必須アイテムですよね～。簡易リクライニングシートを元に戻さないよう寝るのが苦手でした。夜中にガチャガチャ周りに迷惑かけてました。
ご視聴ありがとうございます。
電車と違い、客レは一番楽しい。
機関車楽しみ、発車合図は無線で行ったり、機関車入換、電車では出来ない楽しみあるから客レは楽しい。
発車時の衝撃を緩和するために、停車後客扱い中に数十センチ客車をバックさせてましたよね～。走行中の加速減速による衝撃も楽しめましたよね。色々思い出すと懐かしいです。
ご視聴ありがとうございます。
グリーンの前後感覚が広いですね。窓枠に合わせた結果かと思いますが。
私感ですが、逆に落ち着かない孤立感のあるシートピッチでした。四国のグランクラスだったのでしょうかwww。
ご視聴ありがとうございます。
懐かしいですね。26年前、四国旅行をしたときに利用しました。
その時は全車グリーン車で1両はお座敷だったような･･･。
なのに、夜行だったためか写真を撮ってなかったのが今となっては惜しいです(^_^;
タタキ、鯨、四万十・仁淀川の鮎、鰻、海老で日本酒。大阪では当たり前ですが、早朝から立ち飲みできましたよね～。繫忙期は指定席を連結してましたが、18切符の関係で一か月前10時でも購入は厳しかったと思います。座敷で寝転がってる人見るとうらやましくて、いつも撮影せず足早に通り過ぎてました。高速道路が開通し、夜行バスへのシフトですよね（残念です）。
ご視聴ありがとうございます。
乗りたかったけど乗れなかった夜行列車ですね。
平成20年の今頃、日雇いのままではまずいと就職活動で高知県へ行くことが決まり、翌年高知県へ。
高知にきたから乗るぞと思ったらだいやがでてこない。Wikipedia調べると「これまでの運転経緯について解説・・・」書いており、高知駅に電話したら昨年末で廃止になりました。といわれショックでした。
ちょっと目を離してる間に、あれもこれも消滅でしたよね～。私事ですが数年間、時刻表を購入することもなく鉄道から離れていた時期があり、久しぶりに急行ちどりでスイッチバックや延命水を楽しもうと指定券購入のため駅に行ったのですがwww。納得できず広島駅に電話すると、数年前に備後落合～米子は廃止されてますと言われショックでした。
私も経験ありますが日雇いはお金の大切さを実感できますよね（私感です）。
ご視聴ありがとうございます。
一回だけ乗ったことがある!わざわざ京都に行って高知まで乗った、お座敷車で!
グリーン車乗車なら、わざわざではなく当然の行動だと思いますw。繫忙期は1両の指定席もにぎやかでした。18切符で大阪からの乗車が多かったです。デッキの床で寝てる人もいましたwww。
ご視聴ありがとうございます。
自分が乗ったときはカーペット車は女性区画はガラガラでその他は男性がギュウギュウでしかもカーペットがチクチクして辛かったです。
座席のグリーン車の方が快適で良かったですね。
申し訳ありませんが、笑ってしまいました。両サイドだけでなく、床からも.....言葉がありません。
ご視聴ありがとうございます。
あの少年2人は今頃何してるんだろうなぁ。まだ鉄道を追っかけてるのかな。
幼少期、夜行列車はおしめ乗車でした。様々な車両引退と共に、彼らの鉄道趣味も終わってしまいました。2008年ショック、2010年にとどめを刺されました(はまかぜ)。
ご視聴ありがとうございます。
連結作業🥺
車内では、連結作業が終了したのかどうか全くわからない時や、数センチ動いた衝撃を感じることありましたよね。網棚から荷物が落ちるほどではありませんでしたがw。
ご視聴ありがとうございます。
今では東武で四国車は乗れる
高松で留置されてるのを見るたび、外国か廃車だと思ってました。TVのニュースで東武移籍を知ったときは嬉しかったです。走る骨董記念物ですよね！
ご視聴ありがとうございます。